radios trafic

 HISTORIQUE ET PRÉSENTATION

Les radios d'autoroutes, comme l'indique leur qualificatif, ont pour mission d'accompagner et d'informer les automobilistes lors de leurs trajets sur les réseaux autoroutiers. Chaque concessionnaire à sa radio, chacune ayant sa propre identité et programmation, mais toutes avec la même mission principale : le suivi en temps réel du trafic qu'elles relayent sur leurs antennes. Et il n'y a pas de concurrence entre elles, puisque chaque radio à son propre "territoire", celui de leurs sociétés d'autoroutes respectives...

 Les prémices du 107.7…

Le concept de radio d’information radio était déjà dans les esprits au moment de l’arrivée des radios libres en 1981. En octobre de cette même année, le journaliste et éditeur de presse Jean Kaminsky lançait Radio Trafic à Paris. Revendiquée comme la « radio des automobilistes et de l’auto-radio », elle se voulait être une radio de services, en coopération avec les ministères des Transports, de l’Intérieur et de la Défense. Le matin et en fin de journée, aux heures de fortes circulations, l’antenne proposait différentes chroniques, interviews et reportages sur des sujets liés à la route, à la sécurité routière et aux véhicules.

Il était prévu une association avec d’autres radios locales en France pour constituer un réseau commun autour de l’information routière. Mais faute d’autorisation, l’aventure de Radio Trafic prendra fin au bout de quelques mois…

 (document de présentation de Radio Trafic en 1981. Cliquez sur l'image pour agrandir)

Il faudra attende 1988 pour que le concept refasse surface sur les ondes, avec la création d’Autoroute FM. Une idée qui, en réalité, remonte à 1983. Jean-Claude Tixier, ancien journaliste spécialiste du radioguidage sur Europe 1, avait alors en tête le projet de créer une radio spécialisée dans l’info-trafic, et se rapprocha de la société Cofiroute.

Cette idée, qui pouvait paraître farfelue à l’époque, sera mise en ondes le 20 novembre 1988 sur la fréquence 89.2. Autoroute FM débuta avec un émetteur installé au péage de Saint-Arnoult-en-Yvelines, et couvrait avec une puissance de 10kW l’autoroute A10 entre Paris et Meung-sur-Loire (via Orléans) et Paris jusqu'à Chartres via l'A11.

Couverture d'Autoroute FM à la fin des années 80 :

Ce modèle de radio, alors inédit, va très vite faire des émules... En septembre 1990, le CSA lance un appel à candidatures pour la création d’autres radios autoroutières en France. Une fréquence commune leur sera attribuée en juillet 1991 : le fameux 107.7 MHz, afin de permettre aux automobilistes de conserver la même fréquence tout au long de leurs trajets. De ces appels, aux côtés d’Autoroute FM, naîtront au début des années 90 Autoroute Info, puis 107.7 FM, Radio Trafic et Trafic FM, dont les couvertures s’étendront au fil des années, tout en se limitant à leurs aires de circulation respectives.

 
Les radios d'autoroute pionnières et leurs années de lancement sur les ondes

 Le réseau isofréquence, pour une couverture optimale

(source/crédit photo : Nojhan sur Wikipedia/STIC)

A fréquence unique, dispositif particulier. Afin d’assurer une diffusion optimale sur leurs réseaux respectifs, les radios autoroutières disposent d’un réseau isofréquence synchrone imaginé par TDF au début des années 90 : une multitude d’émetteurs directifs, et souvent de faible puissance, implantés à quelques kilomètres les uns des autres (généralement entre 7 à 10 km) sur toute la longueur du réseau autoroutier. Ils sont synchronisés entre eux afin de diffuser exactement le même signal, et ainsi assurer une diffusion continue de la radio sur toute la longueur du réseau, tout en limitant les zones de brouillage. On en compte aujourd’hui près de 1 060 en France.

Pour Autoroute Info et Sanef 107.7, le programme est fourni à chaque émetteur par fibre optique implantée sous les voies des autoroutes, tandis que Radio Vinci Autoroute les alimente par satellite.

Cette organisation permet également aux radios de pouvoir proposer un décrochage uniquement sur une zone bien précise lorsqu’il faut donner une information de dernière minute ou une alerte qui ne concerne qu’une portion précise (accident, fermeture, véhicule en contre-sens…), et le tout sans interrompre le programme principal. L’animateur peut aussi interrompre le programme uniquement sur 2 ou 3 émetteurs pour une alerte trafic très localisée.

 Le RDS, outil pratique pour la route

En parallèle au développement des radios autoroutières, le RDS (Radio Data System) se généralisait sur nos postes et autoradios au cours des années 90. Parmi ses nombreuses fonctionnalités pratiques (affichage du nom de la radio écoutée, recherche automatique d’une fréquence voisine d’une même station, etc.), le RDS propose notamment la fonction TA (Trafic Annoucement).

Lorsqu’elle est activée, cette fonction permet à l’autoradio d’interrompre l’écoute en cours (une autre radio, un CD, un fichier audio etc.) pour basculer automatiquement sur le 107.7 dès qu’une annonce trafic est diffusée, le tout en adaptant le volume. Une fois l’annonce terminée, l’autoradio rebascule sur la station ou la source écoutée auparavant.

(image extraite d'une campagne TV de 2003 pour les radios autoroutières. A voir dans la rubrique pubs tv de Radioscope)

 Les anciennes radios du 107.7

L’histoire de la radio compte quelques radios autoroutières qui, au fil des années, ont disparu, fusionné ou absorbées par les grands réseaux actuels. Le tout est souvent lié à l’évolution des concessions autoroutières.

	-Iris Il ne s’agissait pas réellement d’une radio autoroutière (elle n’émettait d’ailleurs pas sur le 107.7), mais d’un mini-réseau de montagne en Savoie et en Isère qui diffusait à la fin des années 90 sur Radio France Pays de Savoie, Radio France Isère et Fip Lyon, en association avec les Autoroutes Rhône-Alpes.
	-Rhonalp’1 Radio fondée début 2004, et qui couvrait les autoroutes AREA et SFTRF en région Rhône-Alpes. Elle disparaît en 2007 à la suite de son rapprochement avec Autoroute Info, dans le cadre de la reprise du réseau AREA par le groupe Eiffage.
	-Radio Trafic FM Née en 2005 de la fusion entre Radio Trafic (du réseau ASF, lancée en 1993) et Trafic FM (du réseau Escota, lancée en 1995). Elle fusionne avec Autoroute FM en 2011 pour donner naissance à Radio Vinci Autoroutes
	-Autoroute de Gascogne FM Lancée en 2010 avec l’ouverture de l’autoroute A65 par le concessionnaire A’Liénor, et qui reprenait le programme de Radio Vinci Autoroutes. Suite à la reprise du concessionnaire par Eiffage, Autoroute Info la remplace depuis décembre 2022

Enfin, petite parenthèse pour sortir un peu des autoroutes... Il a existé dans le passé un autre concept de radio trafic, qui était ferroviaire. En 2009, la SNCF lançait sur internet "SNCF La Radio", sur le modèle des radios autoroutières. L'antenne proposait des bulletins trafic de son réseau tous les quarts d'heures, avec une programmation musicale généraliste, des chroniques spécialisées (bons plans, services, tourisme, environnement, nouveaux modes de transports...), et même un rendez-vous hebdomadaire de questions des auditeurs au président de la SNCF ou à des experts. SNCF La Radio disposait de 21 antennes locales pour des suivis régionaux plus précis. La radio avait fermée en juillet 2015 pour se concentrer les mois qui ont suivi sur les réseaux transiliens d'Île-de-France.

La ligne D du RER francilien avait elle aussi sa propre radio, entre 2008 et 2017, avec musique et points trafics tous les quarts d'heure, et toutes les 7 minutes aux heures de pointe. Une idée initiée par un conducteur de train de la ligne, bien avant SNCF la Radio, mais qui n'aura pas fait d'émules sur les autres lignes...

(sources et illustrations : Guides radio Télérama, Autoroute Info, Radio Vinci Autoroute et archives personnelles)